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车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？
车轮锻件锻造成型主要经过加热、变形和冷却等过程，车轮锻件因材料成分和车轮锻件大小而呈现出不同的组织状态，归纳起来主要有以下两点。
1.大车轮锻件组织状态
这类车轮锻件一般采用钢锭直接锻造成形。由于锻造时，其加热次数多（6火或更多）、变形不均匀、截面差异大、材料合金化程度---原因，大型车轮锻件组织---的特征是残留氢含量高、组织不均匀程度---存在（混晶现象），这是影响大车轮锻件性能的重要因素，因此也是大车轮锻件热处理工艺设计需要重点解决的问题。
2.中小车轮锻件组织状态
这类车轮锻件主要使用轧制型材的坯料模锻成形，对亚共析钢（中碳钢，许昌锻件加工，中碳低合金结构钢），终锻后空冷到室温时，一般得到粗大块状铁素体和层片状珠光体组织；对过共析钢，---是高碳高合金钢，终锻后缓冷，一般可获得较粗大退火态组织。又由于车轮锻件形状截面差异及冷却的不可控，其组织往往不均匀，同时由于温度应力（又称热应力）和组织应力的作用，车轮锻件内会产生残余内应力，所以必须采用热处理工艺予以---和消除。
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锻件淬火裂纹的---措施：
1、采用合理的热处理规范，控制加热速度与冷却过程，减少加热缺陷与温度应力；
2、避免锻件中存在---的冶金缺陷与残余应力；
3、淬火后及时回火。
防止锻件回火脆性的对策是：
1、减少钢中有害元素的含量；
2、减少钢中偏析；
3、避免在回火脆性温度区热处理，适当快冷，防止有害组元富集。
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锻造锻件的加热等工序
模锻前加热工艺
1.设备名称、型号或功率。
2.设定炉温。
3.安装的熔炉数量。
4.空白放置法。
5.装料炉温度。
6.每炉连续加热时间。
7.当超过规定的加热时间范围，15crmo锻件加工，实际炉温上升到高允许温度时，应立即降低温度（将炉温控制在规定范围内）进行保温。
8.当实际炉温大于或等于1250°c，且在预锻过程中发现每个炉只有一个出现横向断裂时，应报废所有炉坯。
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