35crmo锻件加工-常州锻件加工-亿欣源法兰锻件加工厂

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    2023-11-2

郭经理
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车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的?

车轮锻件锻造成型主要经过加热、变形和冷却等过程,车轮锻件因材料成分和车轮锻件大小而呈现出不同的组织状态,起重机车轮锻件怎么加工,归纳起来主要有以下两点。

1.大车轮锻件组织状态

这类车轮锻件一般采用钢锭直接锻造成形。由于锻造时,其加热次数多(6火或更多)、变形不均匀、截面差异大、材料合金化程度---原因,大型车轮锻件组织---的特征是残留氢含量高、组织不均匀程度---存在(混晶现象),这是影响大车轮锻件性能的重要因素,因此也是大车轮锻件热处理工艺设计需要重点解决的问题。

2.中小车轮锻件组织状态

这类车轮锻件主要使用轧制型材的坯料模锻成形,对亚共析钢(中碳钢,中碳低合金结构钢),终锻后空冷到室温时,一般得到粗大块状铁素体和层片状珠光体组织;对过共析钢,---是高碳高合金钢,终锻后缓冷,一般可获得较粗大退火态组织。又由于车轮锻件形状截面差异及冷却的不可控,其组织往往不均匀,同时由于温度应力(又称热应力)和组织应力的作用,车轮锻件内会产生残余内应力,所以必须采用热处理工艺予以---和消除。

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不锈钢锻件容易产生应力腐蚀有以下原因:

1、在不锈钢中,奥氏体不锈钢容易产生应力腐蚀,而不锈钢压力容器中90%以上采用了奥氏体不锈钢。

2、奥氏体不锈钢中亚稳定不锈钢受冷变形 后容易产生马氏体相变,更容易产生应力腐蚀。长期以来,压力容器所用不锈钢大多数为18 -8, 18-12- mo型亚稳定不锈钢,很少用稳定型奥氏体钢。

3、容易使奥氏体不锈钢产生应力腐蚀的介质为氯化物水溶液。换热器中用来传热的介质绝大多数为含氯化物的水,由于淡水的紧缺常用海水,一般的自来水中常含氯离子数十ppm,海水中含氯化物盐为3.2% - 3.8%。油田污水中氯离子含量常为数百或数千ppm。随着工业污染的---,一般淡水中的氯离子含量也大量提升。

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自由锻件镦粗工序作用是什么?

锻件镦粗处理是自由锻造常用的生产工艺之一,主要是在外力作用下,减少锻件皮料高度,增大横截面积的锻造工序,锻件镦粗处理可获得横截面积较大且高度较小的锻件,可用于冲孔前准备工序,增大锻件坯料横截面积以便于冲孔等操作。锻件厂镦粗工序是锻造生产工艺的一种,是在外力作用下,使锻件的坯料高度减小,横截面增大的锻造工序。

镦粗的作用:

1、获得横截面较大而且高度较小的锻件;

2、用作冲孔前的准备工序,增大锻件的坯料横截面积以便于冲孔;

3、反复镦拔法,镦粗与拔长相结合,可提高锻造比,同时击碎合金工具钢中的块状碳化物,并使其分布均匀以提高锻件的使用性能;

4、提高锻件的横向力学性能以减小力学性能的异向性。

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